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8月A级车:轩逸年内首夺冠 卡罗拉换代销量腰斩

2019-11-28 17:04:00 阅读量:354

资料来源:经济日报-中国经济网文志

被郎逸压制了一整年的玄逸,终于在八月遭到攻击。8月份,宣一售出33800辆汽车,比上个月增长35.19%,今年首次获得甲级汽车冠军。业内人士表示,轩逸的热销主要是新旧车型的相同销量。此外,此前一直处于观望状态的消费者需求于8月份发布。

然而,此前表现良好的卡洛拉8月份仅售出11,700辆汽车,同比降幅超过50%。在本次成都车展上,第12代花冠不仅占据一汽丰田展厅的大片面积,还占据了展台上的“c位”,显示了一汽丰田对它的重视。

虽然已经到了“金九银十”之前的恢复期,但8月份甲等汽车市场的表现仍然不尽如人意。数据显示,8月份甲级车辆销量为50.7万辆,同比下降9.94%。然而,主流甲等汽车市场也呈现两极化趋势。在前10辆汽车中,第1、2和10辆同比下降两位数,第9辆同比下降,第3-8辆同比增长,大多呈现两位数增长。结果,不同模式之间的差距缩小了,“寡头效应”明显减弱。

专注于汽车性能,大众在捷达自主品牌的影响下,只有四款车型上榜。卡罗拉出人意料地从榜单中落选,导致只有三个日本品牌进入前十名。此外,美国品牌在榜单上有两个型号,最后一个被独立品牌占据。

宣姨今年第一次获得冠军。花冠跌出了前十名。

在车型方面,今年一直被郎逸压制的玄逸终于在八月实现了反击。8月份,宣一售出33800辆汽车。虽然较去年同期下降了11.89%,但仍比上个月增长了35.19%,今年首次获得甲级汽车冠军。然而,从累计销量来看,宣一和龙一之间仍有5万多辆车,要重获去年年度销售桂冠的荣耀可能极其困难。

新老款式宣姨一起卖姜文志

业内人士表示,轩逸的热销主要是新旧车型相同的销量,新车型的竞争力有所提高,旧车型折扣更高。此外,新车型上市前,消费者处于观望期,这部分需求在8月份发布。

来自《经济日报-中国经济网》的记者发现,新轩逸车型目前同时被放置在4s店门口最显眼的“C”位置,这表明了对它的重视。4s店工作人员表示,轩逸的新车型在外观、动力和配置上都有了很大改善,很受消费者欢迎。我们商店上个月卖了20多辆车,现在除了黑色和灰色,所有的车都要增加2000元。旧型号有26,000元的折扣,但商店里只剩下最后一个了。“旧型号的玄一已经停产,但这种型号将成为玄一的经典型号。它将在降低配置的同时降低价格,并将在a级汽车市场与新车型轩逸展开较量。”

已经过了更换期的雷凌和于斯8月份都出现了同比增长,但环比下降。8月份,雷凌售出22500辆汽车,同比增长35.36%,环比下降1.38%,排名第六。思域售出24,400辆汽车,同比增长7.71%,环比下降19.23%,排名第八。

第十二代花冠

此外,过去表现良好的卡洛拉公司,在8月份销售陷入低谷。8月份,花冠仅售出11,700辆汽车,同比下降59.7%,同比下降55.22%,退出前10名。一些分析师认为,这主要是第12代花冠上市带来的新车效应。

在本次成都车展上,几辆第12代花冠不仅占据了一汽丰田展厅的大片区域,还占据了展台上的“c位”。在销售人员的“誓师大会”上,“光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣光荣在以销售汽车闻名的车展上,重点是展示一款能走很多路的车型,这显示了一汽丰田对花冠的热切希望。

龙逸,同月下跌,在快速腾和宝来都见顶。

与日本品牌相似,大众品牌在8月份也经历了冷热不均。其中,龙翼8月份售出32100辆,同比下降17.49%,环比下降12.96%,被龙翼从祭坛上拉下。然而,龙逸纯电公司已经开始出现,8月份销售了1124台。

朗逸纯电

在本次成都车展上,上汽大众召开了龙逸纯电动西南上市大会,并推出了新能源战略。同时,途观LPEV和帕萨特phev也亮相。这也代表着上汽大众已经吹响了全面进入电动乘用车市场的号角。

桑塔纳,也是上汽大众,8月份售出了20,500辆汽车,同比增长28.2%,环比下降19.04%,排名第七。桑塔纳在6月推出了该国的6款车型,优惠税率得到了延长。观望的消费者在7月份爆发,同比增长率为226.26%。桑塔纳8月份环比下降也受到消费透支的影响。

在一汽大众产品阵营中,人马座和博拉已经达到顶峰。8月份,射手座和宝来分别售出了30,600辆和28,300辆汽车,这也是今年销量最高的两个城市,在榜单上排名第三和第四。此外,捷达成为独立品牌后销量直线下降,8月份仅售出4345辆。

英朗连锁增长近80%陆泽连续三年下滑

经过7月份的黑暗时期,英朗在8月份经历了爆炸性的增长。8月份,英朗共售出26,600辆汽车,同比增长13.43%,环比增长77.16%,排名第五。据了解,SAIC通用汽车的整体销售结构是,“中高档新车”占销售的比重越来越大。gl8、富豪和英朗都在积极增长。安格科拉家族、创科、创杰等新车势头良好。

别克Hideo

SAIC通用汽车表示,在第5和第6个国家之间进行转换时,SAIC通用汽车是最快的,其所有车型一步到位,成为“第6个国家B”,在第6个国家时代保持领先地位。

相比之下,德鲁兹在湿滑的道路上越走越远。8月份,科鲁泽售出14700辆汽车,比上个月下降5.7%,在榜单上排名第九。事实上,自5月份上市以来,陆泽的销量已经连续第三个月下降,6月份售出17800台,7月份售出16600台。

自主品牌再次进入十大新能源,进入恢复期

值得一提的是,自有品牌汽车的市场份额仍在下降,8月份仅售出143,000辆,同比下降15.6%,下降0.4个百分点,仅下降18.3%。然而,在连续两个月没有进入前10名之后,吉利帝豪在8月再次进入榜单。8月份,帝豪售出13400辆汽车,同比下降41.35%,环比下降4.95%,排名第十。

7月初,帝豪的六款产品(领先版本)正式上市。尽管下降趋势仍在继续,但下降趋势已得到有效遏制。然而,除了帝豪以外,长安一栋、帝豪gl、荣威i5等自主品牌的甲级车不超过10,000辆,市场表现仍然不尽如人意。

幸运的是,自主品牌新能源汽车开始复苏。其中,北汽新能源欧盟系列8月份售出7.66万辆,同比增长153.68%。此外,比亚迪秦临新能源、帝豪新能源和亿东新能源同比增长20%以上。

中国汽车协会助理秘书长徐海东(Xu Haidong)表示,下半年,补贴也会对新能源产生一些影响,但根据以往的法律,下半年的销量将会好于上半年。明年,随着企业的战略调整,新能源的生产和销售将恢复正常。(经济日报-中国经济网记者蒋文志)

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